昂科威 与柯迪亚克谁好(柯迪亚克四驱顶配和昂科威28T豪华型)
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2024-01-23
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1. 昂科威 与柯迪亚克谁好,柯迪亚克四驱顶配和昂科威28T豪华型?
说实话,这两款车我都不看好,首先双离合可靠性差一些,通用昂科威28T 14-17款6AT的稳定性还可以,但是9AT曝光的可靠性问题不少。
科迪亚克的底盘悬架和昂科威一样都是麦弗逊结构前悬和多连杆后悬,但是14-17款昂科威是前悬控制臂分体式控制臂衬套,存在脱轴问题!主要还是分离式连接件缺陷设计导致!而18款昂科威改为和探界者一体轴相同的结构!但是这种一体轴采用开口螺孔结构设计,在实际使用中暴露出强度问题导致接口部位断裂问题!而且探界者也曝光正常驾驶下失效案例!这个原因何在呢?我们进行了拉力测试,结果不到四顿就拉断了!和分体轴相同的强度问题!我们对该设计问题分析如下:探界者和昂科威18款采用的开口螺孔一体轴,存在安全隐患,由于开口设计导致衬套连接件失去限位定位功能,纵向形变不能被控制,受力容易发生过大的变形趋势导致开口部位过度形变断裂,是明显的缺陷问题!
而科迪亚克是传统的螺栓结构一体轴,不会有通用这种结构设计缺陷导致的连接件失效!综上所述,通用的昂科威可靠性堪忧,存在设计缺陷,四驱传动轴也有脱落的问题,两者之间比较,科迪亚克胜出!
2. 一汽大众探岳性能怎么样?
动力操控部分,昂科威动力优势非常明显,同为2.0T发动机,最大输出超出探岳和途观L 29kW。
CR-V的1.5T也有142kW,面对探岳、途观L和昂科威的低配动力时有优势,高配CR-V是油电混动,动力性并不是最大优势,平顺节油才是。
探岳虽然和途观L动力系统一致,都是2.0T高功加7挡湿式双离合,悬架系统和四驱系统也都一样,但官方介绍,探岳是基于欧版途观打造来的,途观L是基于美版途观,有点像迈腾和帕萨特的关系。
实际体验来看,探岳的操控性确实能比途观L提供更多驾驶乐趣。
昂科威动力储备更足,百公里加速要8.2秒,不及途观L的7.5秒,大部分原因都在于后者的双离合变速箱比前者的9AT来得更有效率。探岳上面说了尺寸上比途观L更紧凑,动力响应上也有同样的感受。
油门更轻快,刹车更灵敏。因为是高原,无法判断变速箱响应是不是比途观L更积极,但俩车在3降2的犹豫很接近,顿挫感正常开基本找不到。
排挡杆后方旋钮控制选择驾驶模式,有雪地、道路、越野和越野个性化,道路又分为经济、标准、运动和个性化。
经济模式太肉,起步乏力不推荐,运动模式在城区很窜,也不舒适。建议大家城区就用标准,有了速度之后换成运动。
要提到的是切换到运动模式,除了动力输出、变速箱响应,就连刹车、方向都会调整到运动模式。
因为沿途山路非常多,我测试了各种驾驶模式,最爽快的搭配可以直接告诉大家答案,选择越野个性化,把方向调整到运动模式。
这里一定得给探岳点个赞,悬架的支撑外加四驱系统支持,还有精准的运动模式转向,你从车子身上一直得到的反馈都是,没问题,可以再快点过弯。
毫不夸张的说,在20万的价位(如果四驱探岳卖20万的话),这辆车的道路操控给了我最大的信心。
油耗表现不俗,2.0T高功率正常的城区路况是8.1L/100km,后来经过半天的泥泞+石头穿越路段,油耗来到11.9L/100km。在同级里是个不错的表现,比之前试驾的途观L和昂科威都省一些。
回来说四驱系统,探岳配备大众4MOTION四驱系统,来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱,结构本身跟同级常见的适时四驱没有区别,用一组电控多片离合器式限滑差速器,来分配轴间动力,轮间则是靠电子限滑来控制。
不过据官方介绍,极限工况下后轮可以有100%的动力分配,日常驾驶则是90%以上前轮动力输出。理论没啥可说的,咱们来看实操。城市SUV四驱系统最常应付的除了道路湿滑,就是上面图里的小泥泞。
当然,再包括下图的碎石沙土路面,理论上来讲,两驱SUV通过小泥泞和碎石沙土路也没啥问题,我们在农村还常看到轿车这么跑呢。能过是能过,只是这时候的四驱SUV会让你更有信心。
小惊喜在后面,工作人员引导下,探岳车队开上了中等难度的碎石路,碎石尺寸最高有8个cm那么高的落差,毫无疑问已经是入门级越野强度,更是城市四驱SUV的极限程度了。
350N·m的最大扭矩这里也是立功好多次,卡在那里不用慌,看好方向,逐步深踩油门。陡坡缓降功能也非常实用,可以大大减轻此时的驾驶负担。
然后毫无意外的,车队里有车爆胎了,因为原车配的是19寸的SUV公路胎,胎壁不够厚。小结论是,探岳的四驱通过能力在一众城市SUV里算第一梯队,但是如果想不走寻常路,还是得换套AT胎。
还有石头路穿越时,我看到仪表有变速箱过热提示,但同时也说道,可以正常使用。幸好是湿式双离合,要是干式那情况肯定趴窝了。
总的来说,除了轮胎,在类似道路上,探岳还是能给我足够的信心的。所以,只要价格合适,探岳四驱版还是值得上。
3. 科迪亚克油耗怎么样?
2.0T的柯迪亚克油耗为8.3L/100km,相比昂科威的8.6L/100km低了0.3,并与汉兰达的8.3L/100km持平。
4. 落地二十万左右的SUV?
您好,感谢邀请!落地二十万左右的SUV家用还是很多选择的,看看下面几款也没有喜欢的:
1. 长安马自达-CX5 (级别:紧凑型SUV)
2017款2.0L 自动两驱舒适版
指导价:17.98万 全款落地:20.29万(左右)
发动机:2.0L 155马力 变速箱:6挡手自一体
车身尺寸:4555/1842/1685MM 用户平均油耗:8.3L/100KM
用户综合口碑:外观霸气,乘坐空间够用,油耗满意,前排空间还算可以,后备箱空间可以,转向手感很轻。
2. 途观L-2018款280TSI自动两驱舒适版(级别:中型SUV)
经销商报价:20.68万 全款落地:22.98万(左右)
车身尺寸:4712/1839/1673MM 轴距:2791MM
发动机:1.4T 150马力 变速箱:6挡双离合 用户平均油耗:9.4L/100KM
用户综合口碑:优点-----外观漂亮,乘坐空间舒适,后备箱空间大,后排空间特别大,操控性能稳定,内饰造型简约,方向精准等。
3. 昂科威2018款 20T两驱领先型 (级别:中型SUV)
经销商报价:18.19万 全款落地:21.25万(左右)
车身尺寸:4667/1839/1660MM 轴距:2750MM
发动机:1.5T 169马力 变速箱:7挡双离合 用户平均油耗:9.1L/100KM
用户综合口碑:外观漂亮,乘坐空间够用,后备箱空间大,后排空间特别大,操控性能稳定,内饰造型满意,转向精准,隔音效果好等。
4. 雪佛兰-探界者 (级别:中型SUV)
2018款 535T 自动驭界版 5座
指导价:19.99万 经销商报价:17.09万 全款落地:19.56万(左右)
发动机:1.5T 180马力 变速箱:6挡手自一体
车身尺寸:4652/1843/1688MM 轴距:2725MM 用户平均油耗:8.9L/100KM
用户综合口碑:外观霸气,乘坐空间不错,油耗满意,后排和后备箱空间很大。
在看看下面几款国产:
1. 哈弗H9 (级别:大中型SUV)5座7座都有
指导价:19.98-27.28万 车身尺寸:4856/1926/1900MM 轴距:2800MM
发动机:2.0T 252马力 变速箱:8挡手自一体 用户平均油耗:12.3L
2. 荣威RX8 (级别:大中型SUV)5座
指导价:16.88-25.18万 车身尺寸:4923/1930/1840MM 轴距:2850MM
发动机:2.0T 224马力 变速箱:6挡手自一体 用户平均油耗:10.5L
3. 长安CS95 (级别:大中型SUV)5座
指导价:15.98-22.98万 车身尺寸:4949/1930/1785MM 轴距:2810MM
发动机:2.0T 233马力 变速箱:6挡手自一体 用户平均油耗:11.6L
5. 昂科威柯迪亚克途观L如何选择?
你好,这三款车算是这个级别SUV当中的热门车型。我相信有很多朋友都会在纠结自己到底该选择哪一款才合适呢?这个问题没人能给你答案,得看您自己的喜好和个人的需求。但我可以站在客观的角度来说一下这三款车各自的优缺点,您可以结合自身的需求进行选择。
科迪亚克和途观L这两款车为什么要放在一起说呢?因为这两款车来自同一平台,可以说是同父异母的兄弟车型。两款车太多的相似之处,平台、动力、底盘。影响车辆质量的三大件都是一样的。他们只有外形、内饰和配置上面的差距。
但就是这两款相同平台相同技术的车子,挂上不同的车标。大众标的途观L的官方指导价在22.38-35.98万元;斯柯达标的科迪亚克的官方指导价却只在18.98-26.98万元之间。科迪亚克还有终端优惠,而途观L还要加价提车!
什么样的原因导致这样的大幅度差价呢?难道是斯柯达的品质不如途观L?或是途观的配置更高?这些好像都不是其原因,似乎只是因为它挂了“大众”的标志,国人就认大众!
的确,斯柯达在内饰用料方面是这三款车中最没有质感的,但相同配置的车型要比途观L便宜近3万多的价钱,科迪亚克还提供了7座的版本,和超大的全景天窗,这是其他两款车型所没有的选项。
途观L在车身尺寸方面做了加长,长度方面是这三款车中最长的一个,空间表现算是最好的,但价格也是最高的。其车型设计更偏向商务话,在加上大众的标,很多商用车会选择它。
其产品质量表象科迪亚克和途观L表现不相上下,舒适性上和内饰的质感途观L更好,但同样价位买到的配置科迪亚克更多。
三大件的表现都差距不大,两款车都存在着变速箱顿挫的问题,后期都有渗油现象。
但这些也无伤大雅,见怪不怪。(大众的车子似乎永远也解决不了渗油的问题,就像宝马永远解决不了烧机油一样)
昂科威昂科威近两年很是热销,其原因就是性价比高,动力好,后排空间表现好。主要体现在后排地板是水平的,没有其他两款的小鼓起,舒适性也就更好了。外观表现中规中矩,家用代步选择1.5T的就够用了。1.5T的车型起售价在20.99万元,当然还有1万多块的优惠。追求动力的话直接上28T的车型,其动力表现和20t 的版本完全是两种感受。
28T的车型匹配了9AT的变速箱,换挡平顺性和油耗经济性要比前一款好很多。其实这三款车型的变速箱表现上都不是太令人满意,都会有顿挫感。但这些问题也不会特别影响车辆的工况和寿命,到目前为止似乎还没有哪一款车子能做到完美,不过作为消费者的我们有权享受更高的品质。
后期在保值率方面,途观L 的保值率最高,昂科威和科迪亚克相当,使用成本和维修保养方面三者差距不大。单轮性价比建议科迪亚克,喜欢厚重豪华感就选昂科威,追求品牌附加值那就选途观L。
根据自己的需求选车才最重要,科迪亚克的性价比再高我可能还是不会去选它,见仁见智!6. 30万以内车内空间大而且最安静的车型都有哪些?
看到楼主提出问题的同时附上了两张照片,一张是一位家庭主妇坐在后排打电话看报纸,另一张是一个坐在安全座椅上的小孩,想必楼主是要求买一辆家用舒适性好且安静的、空间大一点的汽车!当然我推荐SUV车型,空间适合家用和自驾游!
我家宝宝没出生之前我开的是一辆东风风行景逸x5,那个时候刚刚流行家家户户买车,我的景逸x5上路11万多,手动挡,那个路噪和风躁真的是让人回味无穷,后来我觉得随着宝宝出生还是换一辆车吧,家里人身高马大,自然SUV最合适,试驾了柯迪亚克gt和昂科威,家人商量还是买昂科威吧,不是说柯迪亚克不好,是因为昂科威坐进去很舒服安静,当时花了23万多吧。
楼主给出价格是30以内,那我就想到了一辆车,绝对良心推荐!昂科威S艾维亚或者四驱豪华版(最近出来的版本),这车我还真开过,总得来说适合家用和自驾游,舒适又安静吧!
网格状进气格栅,搭配镀铬边框和横隔条,加上别克标志,组成了有辨识度的前脸。
侧面看,长车头短后悬设计使得车身显得更加运动时尚,跟昂科威不同,昂科威S更加偏向于年轻人的当下审美标准。
真皮座椅,座椅比较软且舒服,包裹性比较好,适合于家用或长途旅行家人的乘坐,坐久了也不会很累!后排也可以安装安全座椅,对于有小孩的家庭比较合适!
整个内饰是看起来比较豪华上档次的,环抱式座舱设计,多媒体大屏中控偏置18°,使得整个驾驶座舱看起来很科幻。
后备箱空间很大,适合长途旅行放一些行李箱等,或者家里有宝宝,可以放玩具等。
曾经有过昂科威S的噪音测试,测试结果均符合标准吧,昂科威S搭载ANC主动降噪技术,双层夹胶隔音玻璃,隔音效果还是不错的。
以上就是我的推荐,谢谢!
7. 30万以内最舒适的SUV?
既然专门提到汉兰达,说明还是要讨论中大型的SUV,尽管途观、CRV、奇骏、马自达CX-5等车型舒适性也都不错,但毕竟是紧凑型,就不在讨论之列了。至于锐界、昂科威、酷威等美国车型,车虽然不小,但舒适性太一般,而且很多人对其油耗多有诟病,也被排除。像法系车就更甭提了,大家都明白。
30万元舒适的SUV,个人认为有三款值得推荐:
本田冠道。开过坐过的都领教过,好开舒适空间大还保值!
这空间,汉兰达也得服气!
30万以内最具性价比的中大型合资SUV——柯迪亚克七座四驱顶配带自适应巡航,26万多,而且目前优惠还不小。
其实柯迪亚克就是途观加长版,只不过斯柯达在中国一直不温不火,实际品质和大众没有一丝的差距,但,同样的车型,斯柯达还是便宜不少。
如今的自主品牌早已不是吴下阿蒙,VV7无疑是中国自主品牌中大型SUV的顶级产品,如果能够放弃对自主品牌的偏见,从客观公正角度来看,30万以内从性能、品质、舒适性、豪华性、安全性等角度,还没有哪一款车能超过VV7!
这样的空间,连冠道也自叹弗如!
内饰豪华赏心悦目,关键是好用!
细微之处见良心,跑长途这个太好用太省心了。
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1. 昂科威 与柯迪亚克谁好,柯迪亚克四驱顶配和昂科威28T豪华型?
说实话,这两款车我都不看好,首先双离合可靠性差一些,通用昂科威28T 14-17款6AT的稳定性还可以,但是9AT曝光的可靠性问题不少。
科迪亚克的底盘悬架和昂科威一样都是麦弗逊结构前悬和多连杆后悬,但是14-17款昂科威是前悬控制臂分体式控制臂衬套,存在脱轴问题!主要还是分离式连接件缺陷设计导致!而18款昂科威改为和探界者一体轴相同的结构!但是这种一体轴采用开口螺孔结构设计,在实际使用中暴露出强度问题导致接口部位断裂问题!而且探界者也曝光正常驾驶下失效案例!这个原因何在呢?我们进行了拉力测试,结果不到四顿就拉断了!和分体轴相同的强度问题!我们对该设计问题分析如下:探界者和昂科威18款采用的开口螺孔一体轴,存在安全隐患,由于开口设计导致衬套连接件失去限位定位功能,纵向形变不能被控制,受力容易发生过大的变形趋势导致开口部位过度形变断裂,是明显的缺陷问题!
而科迪亚克是传统的螺栓结构一体轴,不会有通用这种结构设计缺陷导致的连接件失效!综上所述,通用的昂科威可靠性堪忧,存在设计缺陷,四驱传动轴也有脱落的问题,两者之间比较,科迪亚克胜出!
2. 一汽大众探岳性能怎么样?
动力操控部分,昂科威动力优势非常明显,同为2.0T发动机,最大输出超出探岳和途观L 29kW。
CR-V的1.5T也有142kW,面对探岳、途观L和昂科威的低配动力时有优势,高配CR-V是油电混动,动力性并不是最大优势,平顺节油才是。
探岳虽然和途观L动力系统一致,都是2.0T高功加7挡湿式双离合,悬架系统和四驱系统也都一样,但官方介绍,探岳是基于欧版途观打造来的,途观L是基于美版途观,有点像迈腾和帕萨特的关系。
实际体验来看,探岳的操控性确实能比途观L提供更多驾驶乐趣。
昂科威动力储备更足,百公里加速要8.2秒,不及途观L的7.5秒,大部分原因都在于后者的双离合变速箱比前者的9AT来得更有效率。探岳上面说了尺寸上比途观L更紧凑,动力响应上也有同样的感受。
油门更轻快,刹车更灵敏。因为是高原,无法判断变速箱响应是不是比途观L更积极,但俩车在3降2的犹豫很接近,顿挫感正常开基本找不到。
排挡杆后方旋钮控制选择驾驶模式,有雪地、道路、越野和越野个性化,道路又分为经济、标准、运动和个性化。
经济模式太肉,起步乏力不推荐,运动模式在城区很窜,也不舒适。建议大家城区就用标准,有了速度之后换成运动。
要提到的是切换到运动模式,除了动力输出、变速箱响应,就连刹车、方向都会调整到运动模式。
因为沿途山路非常多,我测试了各种驾驶模式,最爽快的搭配可以直接告诉大家答案,选择越野个性化,把方向调整到运动模式。
这里一定得给探岳点个赞,悬架的支撑外加四驱系统支持,还有精准的运动模式转向,你从车子身上一直得到的反馈都是,没问题,可以再快点过弯。
毫不夸张的说,在20万的价位(如果四驱探岳卖20万的话),这辆车的道路操控给了我最大的信心。
油耗表现不俗,2.0T高功率正常的城区路况是8.1L/100km,后来经过半天的泥泞+石头穿越路段,油耗来到11.9L/100km。在同级里是个不错的表现,比之前试驾的途观L和昂科威都省一些。
回来说四驱系统,探岳配备大众4MOTION四驱系统,来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱,结构本身跟同级常见的适时四驱没有区别,用一组电控多片离合器式限滑差速器,来分配轴间动力,轮间则是靠电子限滑来控制。
不过据官方介绍,极限工况下后轮可以有100%的动力分配,日常驾驶则是90%以上前轮动力输出。理论没啥可说的,咱们来看实操。城市SUV四驱系统最常应付的除了道路湿滑,就是上面图里的小泥泞。
当然,再包括下图的碎石沙土路面,理论上来讲,两驱SUV通过小泥泞和碎石沙土路也没啥问题,我们在农村还常看到轿车这么跑呢。能过是能过,只是这时候的四驱SUV会让你更有信心。
小惊喜在后面,工作人员引导下,探岳车队开上了中等难度的碎石路,碎石尺寸最高有8个cm那么高的落差,毫无疑问已经是入门级越野强度,更是城市四驱SUV的极限程度了。
350N·m的最大扭矩这里也是立功好多次,卡在那里不用慌,看好方向,逐步深踩油门。陡坡缓降功能也非常实用,可以大大减轻此时的驾驶负担。
然后毫无意外的,车队里有车爆胎了,因为原车配的是19寸的SUV公路胎,胎壁不够厚。小结论是,探岳的四驱通过能力在一众城市SUV里算第一梯队,但是如果想不走寻常路,还是得换套AT胎。
还有石头路穿越时,我看到仪表有变速箱过热提示,但同时也说道,可以正常使用。幸好是湿式双离合,要是干式那情况肯定趴窝了。
总的来说,除了轮胎,在类似道路上,探岳还是能给我足够的信心的。所以,只要价格合适,探岳四驱版还是值得上。
3. 科迪亚克油耗怎么样?
2.0T的柯迪亚克油耗为8.3L/100km,相比昂科威的8.6L/100km低了0.3,并与汉兰达的8.3L/100km持平。
4. 落地二十万左右的SUV?
您好,感谢邀请!落地二十万左右的SUV家用还是很多选择的,看看下面几款也没有喜欢的:
1. 长安马自达-CX5 (级别:紧凑型SUV)
2017款2.0L 自动两驱舒适版
指导价:17.98万 全款落地:20.29万(左右)
发动机:2.0L 155马力 变速箱:6挡手自一体
车身尺寸:4555/1842/1685MM 用户平均油耗:8.3L/100KM
用户综合口碑:外观霸气,乘坐空间够用,油耗满意,前排空间还算可以,后备箱空间可以,转向手感很轻。
2. 途观L-2018款280TSI自动两驱舒适版(级别:中型SUV)
经销商报价:20.68万 全款落地:22.98万(左右)
车身尺寸:4712/1839/1673MM 轴距:2791MM
发动机:1.4T 150马力 变速箱:6挡双离合 用户平均油耗:9.4L/100KM
用户综合口碑:优点-----外观漂亮,乘坐空间舒适,后备箱空间大,后排空间特别大,操控性能稳定,内饰造型简约,方向精准等。
3. 昂科威2018款 20T两驱领先型 (级别:中型SUV)
经销商报价:18.19万 全款落地:21.25万(左右)
车身尺寸:4667/1839/1660MM 轴距:2750MM
发动机:1.5T 169马力 变速箱:7挡双离合 用户平均油耗:9.1L/100KM
用户综合口碑:外观漂亮,乘坐空间够用,后备箱空间大,后排空间特别大,操控性能稳定,内饰造型满意,转向精准,隔音效果好等。
4. 雪佛兰-探界者 (级别:中型SUV)
2018款 535T 自动驭界版 5座
指导价:19.99万 经销商报价:17.09万 全款落地:19.56万(左右)
发动机:1.5T 180马力 变速箱:6挡手自一体
车身尺寸:4652/1843/1688MM 轴距:2725MM 用户平均油耗:8.9L/100KM
用户综合口碑:外观霸气,乘坐空间不错,油耗满意,后排和后备箱空间很大。
在看看下面几款国产:
1. 哈弗H9 (级别:大中型SUV)5座7座都有
指导价:19.98-27.28万 车身尺寸:4856/1926/1900MM 轴距:2800MM
发动机:2.0T 252马力 变速箱:8挡手自一体 用户平均油耗:12.3L
2. 荣威RX8 (级别:大中型SUV)5座
指导价:16.88-25.18万 车身尺寸:4923/1930/1840MM 轴距:2850MM
发动机:2.0T 224马力 变速箱:6挡手自一体 用户平均油耗:10.5L
3. 长安CS95 (级别:大中型SUV)5座
指导价:15.98-22.98万 车身尺寸:4949/1930/1785MM 轴距:2810MM
发动机:2.0T 233马力 变速箱:6挡手自一体 用户平均油耗:11.6L
5. 昂科威柯迪亚克途观L如何选择?
你好,这三款车算是这个级别SUV当中的热门车型。我相信有很多朋友都会在纠结自己到底该选择哪一款才合适呢?这个问题没人能给你答案,得看您自己的喜好和个人的需求。但我可以站在客观的角度来说一下这三款车各自的优缺点,您可以结合自身的需求进行选择。
科迪亚克和途观L这两款车为什么要放在一起说呢?因为这两款车来自同一平台,可以说是同父异母的兄弟车型。两款车太多的相似之处,平台、动力、底盘。影响车辆质量的三大件都是一样的。他们只有外形、内饰和配置上面的差距。
但就是这两款相同平台相同技术的车子,挂上不同的车标。大众标的途观L的官方指导价在22.38-35.98万元;斯柯达标的科迪亚克的官方指导价却只在18.98-26.98万元之间。科迪亚克还有终端优惠,而途观L还要加价提车!
什么样的原因导致这样的大幅度差价呢?难道是斯柯达的品质不如途观L?或是途观的配置更高?这些好像都不是其原因,似乎只是因为它挂了“大众”的标志,国人就认大众!
的确,斯柯达在内饰用料方面是这三款车中最没有质感的,但相同配置的车型要比途观L便宜近3万多的价钱,科迪亚克还提供了7座的版本,和超大的全景天窗,这是其他两款车型所没有的选项。
途观L在车身尺寸方面做了加长,长度方面是这三款车中最长的一个,空间表现算是最好的,但价格也是最高的。其车型设计更偏向商务话,在加上大众的标,很多商用车会选择它。
其产品质量表象科迪亚克和途观L表现不相上下,舒适性上和内饰的质感途观L更好,但同样价位买到的配置科迪亚克更多。
三大件的表现都差距不大,两款车都存在着变速箱顿挫的问题,后期都有渗油现象。
但这些也无伤大雅,见怪不怪。(大众的车子似乎永远也解决不了渗油的问题,就像宝马永远解决不了烧机油一样)
昂科威昂科威近两年很是热销,其原因就是性价比高,动力好,后排空间表现好。主要体现在后排地板是水平的,没有其他两款的小鼓起,舒适性也就更好了。外观表现中规中矩,家用代步选择1.5T的就够用了。1.5T的车型起售价在20.99万元,当然还有1万多块的优惠。追求动力的话直接上28T的车型,其动力表现和20t 的版本完全是两种感受。
28T的车型匹配了9AT的变速箱,换挡平顺性和油耗经济性要比前一款好很多。其实这三款车型的变速箱表现上都不是太令人满意,都会有顿挫感。但这些问题也不会特别影响车辆的工况和寿命,到目前为止似乎还没有哪一款车子能做到完美,不过作为消费者的我们有权享受更高的品质。
后期在保值率方面,途观L 的保值率最高,昂科威和科迪亚克相当,使用成本和维修保养方面三者差距不大。单轮性价比建议科迪亚克,喜欢厚重豪华感就选昂科威,追求品牌附加值那就选途观L。
根据自己的需求选车才最重要,科迪亚克的性价比再高我可能还是不会去选它,见仁见智!6. 30万以内车内空间大而且最安静的车型都有哪些?
看到楼主提出问题的同时附上了两张照片,一张是一位家庭主妇坐在后排打电话看报纸,另一张是一个坐在安全座椅上的小孩,想必楼主是要求买一辆家用舒适性好且安静的、空间大一点的汽车!当然我推荐SUV车型,空间适合家用和自驾游!
我家宝宝没出生之前我开的是一辆东风风行景逸x5,那个时候刚刚流行家家户户买车,我的景逸x5上路11万多,手动挡,那个路噪和风躁真的是让人回味无穷,后来我觉得随着宝宝出生还是换一辆车吧,家里人身高马大,自然SUV最合适,试驾了柯迪亚克gt和昂科威,家人商量还是买昂科威吧,不是说柯迪亚克不好,是因为昂科威坐进去很舒服安静,当时花了23万多吧。
楼主给出价格是30以内,那我就想到了一辆车,绝对良心推荐!昂科威S艾维亚或者四驱豪华版(最近出来的版本),这车我还真开过,总得来说适合家用和自驾游,舒适又安静吧!
网格状进气格栅,搭配镀铬边框和横隔条,加上别克标志,组成了有辨识度的前脸。
侧面看,长车头短后悬设计使得车身显得更加运动时尚,跟昂科威不同,昂科威S更加偏向于年轻人的当下审美标准。
真皮座椅,座椅比较软且舒服,包裹性比较好,适合于家用或长途旅行家人的乘坐,坐久了也不会很累!后排也可以安装安全座椅,对于有小孩的家庭比较合适!
整个内饰是看起来比较豪华上档次的,环抱式座舱设计,多媒体大屏中控偏置18°,使得整个驾驶座舱看起来很科幻。
后备箱空间很大,适合长途旅行放一些行李箱等,或者家里有宝宝,可以放玩具等。
曾经有过昂科威S的噪音测试,测试结果均符合标准吧,昂科威S搭载ANC主动降噪技术,双层夹胶隔音玻璃,隔音效果还是不错的。
以上就是我的推荐,谢谢!
7. 30万以内最舒适的SUV?
既然专门提到汉兰达,说明还是要讨论中大型的SUV,尽管途观、CRV、奇骏、马自达CX-5等车型舒适性也都不错,但毕竟是紧凑型,就不在讨论之列了。至于锐界、昂科威、酷威等美国车型,车虽然不小,但舒适性太一般,而且很多人对其油耗多有诟病,也被排除。像法系车就更甭提了,大家都明白。
30万元舒适的SUV,个人认为有三款值得推荐:
本田冠道。开过坐过的都领教过,好开舒适空间大还保值!
这空间,汉兰达也得服气!
30万以内最具性价比的中大型合资SUV——柯迪亚克七座四驱顶配带自适应巡航,26万多,而且目前优惠还不小。
其实柯迪亚克就是途观加长版,只不过斯柯达在中国一直不温不火,实际品质和大众没有一丝的差距,但,同样的车型,斯柯达还是便宜不少。
如今的自主品牌早已不是吴下阿蒙,VV7无疑是中国自主品牌中大型SUV的顶级产品,如果能够放弃对自主品牌的偏见,从客观公正角度来看,30万以内从性能、品质、舒适性、豪华性、安全性等角度,还没有哪一款车能超过VV7!
这样的空间,连冠道也自叹弗如!
内饰豪华赏心悦目,关键是好用!
细微之处见良心,跑长途这个太好用太省心了。
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